思えばｵｲﾙｸｰﾗｰを付けようと作業してたのが5月。
結局、付いたのはｺｱだけだった（汗）
そして昨日、ｳﾀﾞｳﾀﾞと収集してた部品も揃い。
去りゆく夏を前に強烈に重い腰を上げ、そして、
強烈に暑い最中、ｵｲﾙｸｰﾗｰ取り付けとなりました。
もちろん熱中症対策も万全に↓
用意したのはﾄﾗｽﾄのｵｲﾙﾌﾞﾛｯｸ（ｻｰﾓ付き）。
ｵｸで落としたので、ｱｰﾙｽﾞのｽｲﾍﾞﾙが付いてた。
しかし昭和なｵﾚは、このﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞが嫌い。なんか漏れそうで＾＾；
それにｾﾝｻｰ部分はﾒｸﾗ蓋だったので、併せて部品を取る。
そしてこうなった↓
ｵｲﾙﾌﾞﾛｯｸにｾﾝｻｰを取り付け、仮合わせ。
ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸの突起物を避けてｷﾞﾘｷﾞﾘだ。
ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰのおけげで配管ﾙｰﾄも限られている。
ｺｱ周りの配管のRがｷﾂｸなってしまったが、ﾎｰｽがﾖﾚない程度だから
ﾖｼとした。
ｺｱへは、下から入れて上に抜く循環。この方がｺｱ内のｵｲﾙ密度？が違う。
ﾌﾟｱなｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟだと辛いだろうが、VQ25なら平気だ･･･と思う。
しばしｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでｵｲﾙを回して、ｺｱへのﾎｰｽを触ってみると
走ってないのに、入りと出では明らかに温度が違う。
ｺｱだけでも違うもんなんだねぇ。
外気温34℃の街中をﾀﾞﾗﾀﾞﾗと走ったが、油温90～92℃。
高速かっ飛ばさないと本気の効果は分からないね。
またｲﾝﾌﾟﾚしまっす！
